5年前，不少油车车主爱说："电车冬天容易趴窝，谁买谁后悔。"
三年前呢，又变成了："电车不保值，卖的时候准哭。"
而到了现在，口径又换了——"电车省油不省钱。"
但不管怎么换，大家发现没有，结论永远都是同一个："别买电车。"
说白了，在他们嘴里，电车就是智商税，根本不值得入手。
但真是如此吗？或许不然！
因为事实上，其实很多人“已经知道”油车没优势了，只是故意在这么说罢了…
而这其实也算不上极端，而是易地而处，每个人都这么选。
说白了，要是认了油车不如电车，就等于认自己上一台车买亏了。
同时呢，还等同于过去五年在家族群、哥们酒桌、朋友圈底下被自己怼过的”电车党”，全都赢了。
这口气，大多数人都咽不下！
也正因为如此，我们往往不难发现：越是刚买了油车没多久的人，在网上怼电车就越狠。
倒不是不是因为他真研究过，而是他需要别人说一句”你买得对”。
但讽刺的是，他们拼命维护的那些油车品牌，自己已经在”叛变”了。
拿丰田来说，就很典型。
前面好几年，社长亲自下场怼电车，说”这也不好，那也不好”！
结果呢？2024年起开始疯狂补课：
不仅宣布向北卡罗来纳州电池工厂追加80亿美元投资，还推出了好几款新能源车车型。
大众同学就更不用说了。
整个MEB平台砸了几百亿欧元进去，只为把电动化搞好！
后来呢，甚至专门跑到广州跟小鹏搞合作—— 一个德国百年车企，放下身段来中国学技术——你想想这得多急。
往上看，其实BBA 也没能幸免。
像宝马i系列、奔驰EQ系列、奥迪e-tron，卖得好不好先不说，但这些项目背后都是几十上百亿的投入…
细数这些动作，其实里里外外都都在表达一件事：纯靠燃油车，未来扛不住了。
但有事意思的问题就在这里：
造油车的人都在往电动化跑，开油车的人却还在评论区喊”电车不行”——这不是搞笑吗？
再说回那句"省油不省钱"。
这句话最大的问题，其实不在于对不对，而在于它偷换了一个维度：让我们觉得，电车的电池几年后就不行了，换电池很贵。
但事实上，这个观点完全站不住脚：
因为同样的车企，造电车时，三电动不动8年甚至终身质保；卖油车，却只肯给3年的的质保…
如果后者真的那么耐用，怎么可能出台这么迥然不同的政策？
况且，国家也在规范管理。
要求自2026年4月1日起，新能源车电池坏了不必更换整包。
也就是说，接下来不会有换个电池要大几万的情况，大多数情况下几千块就能搞定。
注意了，这个价格还是全包价——包含电芯、检测、安装、软件标定及一年质保，不得另行拆分收费。
就这种情况，怎么好意思说新能源车“省油不省钱的”？
当然，有些人仍旧不认，会认为：差价主要出在保值率上，油车很保值，这是电车远不能媲美的。
但实话实说，这都是老黄历。
因为2026年的今年，油车早就不保值了，很多油车的保值率甚至比电车还要低。
别不信，去二手车平台上翻翻就知道了：
不少曾经还要加价的油车，现在3年下来，已经跌破60%的保值率了。
而这还只是现在，往后去看，情况只会更难。
毕竟，存量燃油车有三亿的数量，买油车的人还在减少。
就这种情况持续下去，到新能源车的渗透率突破80%时，该担心的就不是“保不保值的问题了”，而是——手里的油车，还能卖给谁？
说了这么多，可能很多人还是不认可，甚至觉得我是在恶意唱衰油车，替电车站台。
其实还真不是。
喜欢什么车是自由，现在买油车也没什么错。它今天依然能开，很多场景下依然好用，这不需要争。
只不过有句话，我还是想说：
你接不接受不重要，我说不说也不重要。因为这件事，从来都不是谁说了算的——
是时间说了算。
说白了，五年前你觉得电车是笑话，三年前你觉得电车是赌博，现在你觉得电车是对手。
那再过三年呢？
不用急着回答，到时候你自己就会知道了，不是吗？
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